Maria Fumaça fez história e foi determinante para o crescimento de Goiânia

Em 1950, a estrada de ferro com 95 km de extensão, entre Leopoldo de Bulhões e Goiânia, recebeu a inauguração de uma Estação Ferroviária na capital. Pela antiga Estrada de Ferro Goyaz passaram trens de cargas e passageiros por quase 30 anos.

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No Centro de Goiânia, em um espaço amplo e com estrutura sinuosa, a Antiga Estação Ferroviária guarda a história de uma época em que Goiânia transpirava desenvolvimento. A plataforma de desembarque guarda a locomotiva a vapor n°11. Para os goianienses, a famosa “Maria Fumaça”.

Segundo o escritor Edmar César Alves, a Maria Fumaça é a primeira locomotiva a vapor da antiga Goiás. Através de seu livro, conta que durante o desenvolvimento das ferrovias, a máquina foi de extrema importância aos operadores, funcionando como cargueiro e transportando passageiros.

A Maria Fumaça funcionava em Goiandira, entre a Rede Mineira de Viação e a Estrada de Ferro Goyaz, sendo operada pelo maquinista ‘Barbosinha’. Conhecida por muitos como a locomotiva de número 11, ela também era chamada de Ritinha.

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Imagens: Instituto Biapó

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O apelido teria sido escolhido em razão de seu tamanho reduzido, que a levava a ser utilizada para executar manobras dentro dos pátios ferroviários.

Por volta de 1984, uma notícia alegava que a Rede Ferroviária Federal (RFFSA) e a Prefeitura de Goiânia teriam selado um acordo de troca. A prefeitura ficaria com o terreno do pátio ferroviário no setor Central para a construção de uma nova estação rodoviária.

Já a RFFSA receberia um terreno mais espaçoso e fora da cidade, para a instalação de um pátio capaz de operar sob uma demanda mais árdua. Pouco depois, a ferrovia foi transferida para a estação de Senador Canedo, a cerca de 20km de distância da cidade. A Estação em Goiânia foi desativada em 1970.

O edifício da Antiga Estação foi tombado como patrimônio histórico cultural e adotou a Maria Fumaça como acervo de exposição. Desenhado sob estilo art déco, o prédio guarda em sua área interna principal um dos murais assinados pelo frei Nazareno Confaloni, de 1953.

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Imagens: Instituto Biapó

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Em 1985, o prédio passou por reformas internas para receber o extinto Restaurante do Centro de Cultura e Tradições Goianas. Em 1987, o Centro Estadual de Artesanato de Goiás passou a funcionar no local.

Hoje o local abriga a cooperativa dos artesãos de Goiás e a Banda Marcial da Prefeitura de Goiânia – Projeto Musicalidade. A última viagem para passageiros data de 1980. Mas alguns goianienses, como Alessander Palacios, narra terem viajado de Goiânia para cidades do interior em 1981.

No dia 10 de maio de 2019, a estação foi entregue pelo IPHAN e pela Prefeitura de Goiânia com restauração completa, e estrutura para abrigar diferentes órgãos governamentais.

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Imagens: Marcos Aleotti Fotografia – Curta Mais

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Imagens: Instituto Biapó

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Sem sair de casa: Viaje em 10 incríveis trajetos de trem pelo mundo

Seja nos Alpes Suíços ou nos Andes do Peru, as viagens de trem não se resumem apenas a um trajeto percorrido entre um destino e outro, mas também ao que acontece durante esse percurso: uma contemplação das paisagens que contornam os trilhos e podem ser vistas através dos janelões de cada vagão. Uma experiência à parte!

Mas, enquanto ainda há algumas restrições por conta da pandemia para embarcar fisicamente nessas tão disputadas viagens ou para você que nunca teve a oportunidade, as ferramentas digitais nos ajudam. 

A partir de uma perspectiva em primeira pessoa, chamada na internet de driver ‘s eye (olhos do condutor, em tradução livre), o condutor te levará a lugares longínquos e que mais parecem terem saído de filmes de ficção. Acomode-se confortavelmente no seu cantinho preferido da casa, sirva-se com uma comfort food e aproveite este tour virtual sobre trilhos ao redor do mundo:

1.    Trajeto da Suíça para Itália, Linha Bernina

Os alpes suíços e as pequenas comunas italianas nunca estiveram tão perto de você! Uma das viagens de trem mais lindas no mundo, o trajeto entre a estância luxuosa de Saint Moritz, na Suíça, e a comuna de Tirano, na Itália, pode ser feita virtualmente com este vídeo a bordo do Bernina Express.

O percurso na linha de ferro dura aproximadamente duas horas e o passageiro pode admirar montes com neve, lagos cintilantes e uma natureza sem igual ao longo do caminho. O passeio não é apenas conhecido mundialmente pelas suas vistas de tirar o fôlego, mas também por alcançar até 2.253m acima do nível do mar, um feito incrível de engenharia. Não à toa, a linha está listada desde 2008 como um dos patrimônios mundiais da Unesco. 

2.    Ferrocarril Central Andino, Peru

O Peru reserva ótimas atrações e agitos culturais para seus turistas e moradores. E, quando se fala em viagens de trem, o país conta com uma malha ferroviária interessante, que passa por pontos igualmente incríveis ao longo de cidades de altitudes elevadas. O passeio virtual pela Estrada Ferroviária Central começa na costa, ao atravessar Lima com rumo para as cidades de Huancayo e Cerro de Pasco. No percurso, pode-se apreciar montanhas andinas e percorrer pontes que chegam a causar vertigem em meio aos trilhos nas alturas.

A viagem inteira dura várias horas, mas com o passeio pelo YouTube o tempo é reduzido. A jornada é dividida em quatro partes: a primeira começa no sopé dos Andes, em Chosica, subindo em direção a Puente Carrion. A segunda sobe de Matucana a San Mateo, uma das mais belas da linha. A terceira continua rumo ao norte até Casapalca, passando por desfiladeiros estreitos e o famoso Puente Inferillo. A quarta e última parte acontece nas montanhas peruanas, o segundo ponto mais alto entre as ferrovias do mundo. 

3.    Durango e Silverton Railroad, Colorado, Estados Unidos

Sinta-se em meio ao velho oeste norte-americano neste passeio entre as cidades de Durango e Silverton, no estado do Colorado. Designado como um marco histórico nacional dos Estados Unidos, a linha de 72 km tem funcionado desde 1882 e foi utilizada inicialmente para o transporte de ouro, devido às minas da região. Atualmente, a linha funciona como um passeio turístico, uma viagem de ida e volta entre as lindas paisagens da Floresta Nacional San Juan. 

4.    Trajeto Hoofddorp para Amsterdam, Holanda

Sinta-se dentro da cabine do condutor com este passeio de realidade virtual em 360° nos arredores de Amsterdam, capital da Holanda. Com saída de uma estação da cidade de Hoofddorp, o trajeto tem duração de apenas 18 minutos, em que o trem passa por outras estações, atravessa túneis e se aproxima da capital.

Após passar pelo Aeroporto de Amsterdam-Schiphol, um dos mais importantes da Europa, o “passageiro” é deixado na parada final de Amsterdam Sloterdijk, a cerca de 3 quilômetros do centro da cidade.

5.    Trem-bala no Japão

Mundialmente famosos pela rapidez e conforto, os trens de alta velocidade do Japão despertam a curiosidade de muita gente. E não é preciso ter um bilhete para o país asiático para se sentir como se estivesse dentro de um trem-bala: este vídeo te levará a uma velocidade de até 300 km/h sem sair de casa. 

Relaxe em seu assento e aproveite as vistas do passeio e o som ambiente nesta viagem de 1 hora entre Shizuoka a Tóquio. É emocionante (tentar) sentir o trem aumentando a velocidade, entrar e sair rapidamente de túneis e curtir as paisagens urbanas japonesas até conseguir avistar os grandes prédios em Tóquio.

6.    Trajeto Hué para Da Nang, Vietnã

Não é preciso viajar até o Vietnã para contemplar paisagens de campos de arroz e fazendas de peixes a bordo de um trem local. Com este vídeo em 4K, você possui uma vista privilegiada em primeira pessoa do entorno vietnamita sem sair de casa.

O passeio começa pelos subúrbios da cidade central de Hué, o trem passa bem pertinho de casas simples e avenidas, e vai em direção a costa do país. Fazendas de peixes, campos de arroz, praias desertas e florestas intocadas fazem parte do cenário admirável. No nível do mar, a parada final é em Da Nang, cidade costeira com mais de 1 milhão de habitantes encravada em meio às famosas Montanhas de Mármore e que possui belas praias. 

7.    Círculo Polar Ártico, Noruega

Está com muita saudade de viajar de trem por lugares longínquos? Com certeza este passeio virtual de 10 horas pelo Círculo Polar Ártico na Noruega te deixará satisfeito. O percurso foi filmado com a visão da cabine do condutor de um dos trens da Nordland Line, a maior linha do país, com uma extensão de 729 km. Ao longo do percurso, feito entre as cidades de Trondheim e Bodø, os passageiros contemplam paisagens bucólicas tomadas pela neve, passam por longos túneis e admiram casinhas em lugares isolados. Mas não é apenas debaixo de gelo que o caminho pode ser realizado: há vídeos do mesmo percurso nas quatro estações do ano.

8.    Trajeto Dunedin para Waitati, Nova Zelândia

A Nova Zelândia guarda paisagens incríveis ao redor de sua costa e agora você pode ter um gostinho de como é atravessar de trem uma das regiões mais charmosas e litorâneas do país. O passeio virtual oferecido neste vídeo começa em Dunedin, cidade costeira na ilha sul do país, a bordo do The Seasider, famoso trem turístico local com sua cor amarela característica. 

9.    Trajeto Čapljina para Sarajevo, Bósnia e Herzegovina

Já pensou em andar de trem na Bósnia e Herzegovina? Através deste passeio virtual de 2h40 é possível pegar uma carona com a visão da cabine do maquinista pelo trajeto de 163 km da linha que liga a capital Sarajevo ao município de Čapljina, a 20 km do Mar Adriático.

Terrenos montanhosos podem ser observados durante todo o trajeto, em que as partes mais atraentes do passeio ficam ao longo do desfiladeiro do rio Neretva. O som ambiente foi preservado no vídeo, aumentando a realidade. Devido ao percurso montanhoso, o percurso possui ao todo 99 túneis, o túnel Jedrenje tem mais de 3,2 km de extensão e 65 pontes. 

10. Expresso de Hogwarts

Por que não experimentar também a atração dentro do parque da Universal, na Flórida, que simula o famoso trajeto da saga Harry Potter? O Expresso de Hogwarts imita o caminho percorrido pelos personagens entre o Beco Diagonal e Hogsmeade, partindo da plataforma 9 ¾ da estação King ‘s Cross, todas experiências fictícias construídas no parque. 

O passeio explora o caminho até a plataforma dentro da estação e ainda oferece uma imersão dentro da atração, caminhando por seus vagões e filmando todo o passeio em si. 

Créditos: CNN

Novo trem turístico de Goiás vai passar por 14 cidades

Já imaginou passear de trem pelas cidades de Goiás, conhecendo a história, a culinária e a cultura de cada município? Pois esse programa pode estar bem perto de se tornar realidade. Ministério do Turismo, Governo Estadual, IPHAN, SEBRAE e representantes de 14 municípios goianos estão em fase avançada para a implantação do projeto, que revitalizaria a Região da Estrada de Ferro. Atualmente, o estado de Goiás possui apenas trens de carga, já que os trens de passageiros foram desativados na década de 80.

Sete das 14 estações que podem integrar o passeio já foram reestruturadas pelo IPHAN e têm recebido atrações culturais, como venda de artesanato e feiras de culinária local. Bonfinópolis, Leopoldo de Bulhões, Senador Canedo, Vianópolis, Orizona, Urutaí, Silvânia, Pires do Rio, Ipameri, Goiandira, Catalão e Anápolis são as cidades envolvidas na discussão, que podem integrar o circuito turístico.

Pelo projeto, Goiânia teria um ônibus turístico aberto, com opção de city tour com passeios pela capital até a estação de Senador Canedo. O primeiro trecho do passeio seria de Senador Canedo até Bonfinópolis.

A concessionária, que administra a ferrovia com trens de carga, já disponibilizou uma locomotiva para fins turísticos. Os trechos variam, em média, de 30 a 50 km.

Os trechos que serão atendidos pelo trem de Turismo e a periodicidade das viagens serão definidos pelo estudo de viabilidade técnica e econômica que está sendo desenvolvido pelos municípios.

Algumas cidades já se adiantaram nos preparativos para receber os visitantes. Silvânia, a 84 km da capital, já restaurou a antiga estação ferroviária e prepara também hotéis fazenda e um Centro de Atendimento ao Turista. Pires do Rio, outra cidade incluída no roteiro, já conta com um Museu Ferroviário.

De acordo com o Ministério do Turismo, o projeto irá promover o resgate histórico da região e projetar o futuro com viagens que levam o turista a descobrir novos atrativos históricos, culturais e naturais do roteiro.

A iniciativa de resgatar esse antigo meio de transporte para fins turísticos não é uma novidade. Em todo o país o turismo ferroviário conta com 28 roteiros de trens de passageiros, entre os que oferecem viagens regulares e passeios.

São oferecidas viagens das mais variadas formas. Desde as antigas Marias Fumaças, ligando cidades históricas, aos trens mais modernos, de longo curso, como os que ligam Belo Horizonte (MG) a Vitória (ES), com 664 km de distância; e Carajás (PA) a São Luís (MA), que transporta cerca de 300 mil passageiros por ano ao longo de 892 km de trilhos.

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Estação de trem em Pires do Rio, em Goiás.

Foto: Glaucio Henrique Chaves

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Estação de trem em Silvânia, Goiás.

Fotos: Goiás Turismo.

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Trem da Serra da Mantiqueira na divisa entre Minas Gerais e São Paulo, operado pela ABOTTC.

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Passeio turístico da Serra do Mar, também da ABOTTC.

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Trem do Vinho no Rio Grande do Sul: atrativo turístico de brasileiros e estrangeiros.

Ainda não há previsão para a instalação do trem e funcionamento da linha. Mas, será que o estado de Goiás tem mesmo capacidade para um circuito turístico de trem? “Lógico que tem!”, responde Luciano Soares, da Goiás Turismo. “Turisticamente, vejo o projeto como um grande produto”. Luciano ressalta o potencial turístico da linha de trem para o estado, que atrairia visitantes de todo o Brasil e seria mais uma opção de lazer para o público local.

Veja mais: 

Trem urbano entre DF e Goiás é confirmado e terá viagem gratuita por 6 meses

Trem urbano entre DF e Goiás é confirmado e terá viagem gratuita por 6 meses

O Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) que ligará Brasília (DF) a Valparaíso (GO) vai funcionar em caráter experimental durante 30 dias logo no fim de janeiro de 2019. Logo após esse período, o trem urbano entrará em fase de testes durante seis meses. Neste período, a população poderá conhecer o trajeto e o novo tipo de transporte.

Este feito só foi possível graças à linha férrea já existente, hoje exclusiva para o transporte de cargas, e que será adaptada para a condução de passageiros. 

O VLT possui 3 vagões com 18 metros de comprimento cada, com capacidade de transportar até 600 pessoas por viagem. Internamente, há cadeiras fixas, alças de teto e ambiente climatizado. Ele pode andar até 76 km/h e levará até 1h de viagem para transpor os 45 km de trilhos que separam Brasília e Valparaíso.

As informações foram confirmadas nas redes sociais do Secretário dos Transportes de São Paulo, Alexandre Baldy: “O VLT que liga Goiás a Brasília vai sair do papel. Compartilho com vocês mais um resultado do nosso trabalho enquanto ministro das Cidades! Uma das minhas últimas ações foi viabilizar a execução desse projeto que vai beneficiar quem vive nos municípios goianos do entorno a chegarem no centro de Brasília.” Afirmou.

Atualmente, de ônibus, um cidadão precisa desembolsar R$ 4,65 de Brasília até Valparaíso (GO) por viagem. Para Luziânia, o valor aumenta para R$ 6,45 por trecho. Na linha férrea de Maceió (AL), que tem distância semelhante, a tarifa é de R$ 1, com valor atualizado em maio de 2018.

A linha deve ser iniciada na antiga Rodoferroviária da capital, na Epia, e cruzará Valparaíso até os limites com Luziânia.

Sobre o VLT

O Veículo Leve sobre Trilhos – VLT é um trem urbano de passageiros, cujo tamanho permite que sua estrutura de trilhos seja construída no meio urbano existente. Embora possua menor capacidade para transportar passageiros e velocidade inferior a dos trens de metrô, o VLT produz menos poluição e menor intensidade de ruído.

Com informações do site Metrópoles | Foto: Divulgação CBTU

5 coisas que todo goiano ouve quando viaja

Além de muito hospitaleiros, os goianos também são muito pacientes! A grande prova disso é o goiano viajar e conseguir relaxar, mesmo com a quantidade de coisas sem noção que escutam de pessoas dos outros estados.

O Curta Mais listou 5 coisas que todo goiano ouve quando viaja.

Confira! 

 

1. Lá tem algo bom pra fazer ?

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Foto: Marcos Aleotti

Que pergunta é essa? Temos as cachoeiras mais lindas do Brasil, cidades com águas termais, o maior shopping e feira ao ar livre da américa latina, o maior acervo Art Déco do Brasil e o Curta Mais pra indicar os melhores roteiros pra se fazer em Goiás!  

 

2. Tem cavalos andando nas ruas?

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Foto: Divulgação

O único lugar que você vai ver cavalos andando nas ruas de Goiânia, é na novela do Manoel Carlos! Em Goiânia, o número de veículos em circulação aumentou mais de 300% nos últimos anos, chegando a 1 carro para cada 2,5 habitantes, a cidade está entre as cinco capitais com mais carros por habitantes.

3. Você só ouve música sertaneja?

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Goiânia é considerada a Holywood Sertaneja, mas achar que na cidade só tem música sertaneja é um pouco demais…. Quando isso acontecer, a melhor resposta é a lista do Curta Mais 23 lugares em Goiânia que você nunca vai ouvir música sertaneja.

 

4. Fala poRta

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Foto: Divulgação 

Os paulistas puxam o R com um som bem abafado, por que somente o sotaque dos goianos vira piada?

 

5. Você fala muito ‘trem’

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Foto: Divulgação 

Como assim? Toda região do país tem suas gírias! O que tem demais em falar  ‘trem’  ?

Foto: Divulgação

ANTT convidada população a discutir criação do trem de passageiros entre Brasília e Goiânia, o ‘Expresso Pequi’

O sonho é antigo mas a novela de um trem de passageiros no eixo Goiânia/Brasília acaba de ganhar um novo capítulo.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abriu a Tomada de Subsídio nº 3/2016, com o objetivo de reunir sugestões e informações para aprimorar o Estudo de Viabilidade Técnica Econômica e Ambiental (EVTEA) do trem de passageiros no corredor Brasília (DF) – Anápolis (GO) – Goiânia (GO). As sugestões podem ser enviadas até as 18h (horário de Brasília) do dia 27/1. Na prática, significa a etapa teórica final dos estudos de viabilidade para exploração do serviço do trajeto Brasília e Goiânia. As avaliações objetivam conhecer e validar todas as opções de traçados e de localizações, das tecnologias utilizadas, além dos aspectos econômicos, financeiros e diretrizes para a implantação do serviço.

Os interessados em participar desta fase de participação social, podem ter todas as informações técnicas sobre o objeto e o formulário para o envio das contribuições no site da Agência ou pelo pelo e-mail: [email protected].

O projeto original prevê que o trem, apelidado de “Expresso Pequi”, transportará passageiros entre Brasília e Goiânia com 10 paradas estratégicas ao longo do trajeto (veja mapa abaixo). De acordo com os estudos será preciso o apoio e participação da iniciativa privada (PPPs).

A promessa é de que o expresso atinja uma média de 160 km/h e faça a viagem entre as cidades por volta de 95 minutos, transportando mais de 40 milhões de passageiros por ano.

O investimento é da ordem de R$ 4,5 bilhões. A rodoferroviária de Brasília será o único ponto reaproveitado, o restante do projeto será totalmente construído do zero.

Confira o mapa do trajeto do “Expresso Pequi”:

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China inaugura monotrilho com trem inspirado em urso panda

Um novo trem de superfície que entrou em funcionamento em Chengdu, na província chinesa de Sichuan, chamou atenção por ser inspirado em um panda gigante, animal símbolo do país asiático.

O trem, que é movido por energia de baterias de lítio em vez de eletricidade, alcança uma velocidade de até 60 km/h no monotrilho.

Veja fotos:

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Maquinista salva cadela que estava amarrada nos trilhos do trem

Uma cadela foi encontrada amarrada aos trilhos do trem em Recife (PE) na tarde desta quinta-feira (20).

Um maquinista notou a presença do animal na linha e acionou o centro de controle. O profissional conduzia um trem no sentido oposto ao dos trilhos em que o animal estava preso.

O assessor de comunicação da CBTU, Salvino Gomes, explicou que a cachorrinha teve sorte. “O trem saía de Cosme e Damião para Camaragibe. Chegando lá, ele voltaria para Cosme e Damião. Se ele não tivesse visto a cadelinha, ele provavelmente a teria atropelado na volta”, avaliou Salvino. Chegando a Camaragibe, uma dupla de seguranças embarcou no trem e ajudou  a desamarrar a cadela, que fugiu no momento em que foi solta.

A ação durou cerca de 10 minutos. Não há informações sobre quem poderia ser o responsável pelo ato e se o animal tem dono. “A cachorra estava velhinha, é possível que o dono quisesse se livrar dela. Se foi isso, a gente espera que não faça essa maldade de novo, é uma covardia”, concluiu Salvino.

Expresso Pequi pode sair do papel em 2017

Após um histórico de inúmeras tentativas frustradas de criar o “Expresso Pequi”, parece que dessa vez o projeto pode realmente sair do papel.

Nesta quinta-feira (2/6) Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, no site da Agência, os estudos de viabilidade técnica, econômica, socioambiental e jurídico-legal necessários à outorga da exploração do serviço público de transporte ferroviário regular de passageiros e de carga no trecho Brasília (DF), Anápolis (GO) e Goiânia (GO), incluindo cidades do entorno do Distrito Federal.

Os documentos tratam da avaliação de alternativas de traçado e de localização das estações, de tecnologias, além dos aspectos econômico-financeiros e socioambientais de modo a dotar a região de trens de passageiros modernos, confortáveis e seguros.

De acordo com os estudos finais do projeto, o trem transportará passageiros entre Brasília e Goiânia com 10 paradas estratégicas ao longo do trajeto (veja mapa abaixo). De acordo com os estudos será preciso o apoio e participação da iniciativa privada (PPPs).

A promessa é de que o expresso atinja uma média de 160 km/h e faça a viagem entre as cidades por volta de 95 minutos, transportando mais de 40 milhões de passageiros por ano.

Segundo o governador de Goiás, Marconi Perillo, o investimento será de R$ 4,5 bilhões. A rodoferroviária de Brasília será o único ponto reaproveitado, o restante do projeto será totalmente construído do zero.

No documento que está disponível para consulta pública, um dos parágrafos trata da implantação do expresso em três anos, com início das obras em 2017 e entrega para o começo das operações em 2020. O ticket da viagem será único e cogita-se o valor de R$ 50 por trecho.

Confira o mapa do trajeto do “Expresso Pequi”:

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Suíços inauguram maior túnel do mundo dentro do prazo e do orçamento previstos

Imagine percorrerquase 60 quilômetros em alta velocidade por um túnel que atravessa o coração de um maciço nos Alpes.

A experiência se torna realidade a partir desta quarta-feira (01/06), com a inauguração do Túnel de Base de São Gotardo, o mais longo túnel ferroviário do mundo, na Suíça.

O túnel é um projeto de superlativos: a ferrovia percorre 57,1 quilômetros sob os Alpes; no total foram perfurados 151 quilômetros de túneis e passagens no maciço montanhoso. Do início das obras até a inauguração, marcada para esta quarta-feira (01/06), passaram-se 17 anos. Ainda mais impressionante é o cronograma de execução ter sido mantido, e os custos não terem ultrapassado o orçamento originalmente previsto.

A estrutura deve se tornar um dos mais rápidos e eficientes elos de ligação entre o sul e o norte da Europa.

O objetivo é agilizar o trânsito de mercadorias e pessoas, assim como aliviar a contaminação causada pelo tráfego de veículos que circulam por rotas vizinhas.

Premiê italiano Matteo Renzi, presidente federal suíço Johann Schneider-Ammann, chanceler alemã Angela Merkel e presidente francês François Hollande fazem viagem inaugural
Premiê italiano Matteo Renzi, presidente federal suíço Johann Schneider-Ammann, chanceler alemã Angela Merkel e presidente francês François Hollande fazem viagem inaugural

 

O Túnel de Base de São Gotardo liga a cidade de Bodio (sul) à comuna de Erstfeld (norte), conectando assim às regiões de língua italiana e alemã da Suíça.

 

A aguardada inauguração contou com a presença de importantes líderes europeus: a chanceler alemã, Angela Merkel, o presidente francês, François Hollande, e o primeiro-ministro italiano, Matteo Renzi, estiveram entre os passageiros da primeira viagem pelo túnel.

O Gotthard Base Tunnel (GBT) tem 57 quilômetros de comprimento e conecta o norte ao sul da Europa em alta velocidade, com trens saindo da cidade suíça de Erstfeld e indo até Bodio. Quando estiver em pleno funcionamento, a partir de dezembro, a viagem de Zurique até Milão, na Itália, irá durar duas horas e quarenta minutos, quase uma a menos do que o tempo atual. O número de passageiros que utilizam as ferrovias no país diariamente deve crescer de 9 mil para 15 mil até 2020 devido à construção, afirmou o serviço federal de rodovias. O governo da Suíça também acredita que o túnel irá revolucionar o transporte de cargas no continente.

Tamanha foi a quantidade de rocha e escombros retirados ─ mais de 28 milhões de toneladas, no total – que no vale onde se encontra uma das bocas do túnel “nasceram” várias montanhas.

O projeto custou mais de 12 bilhões de francos suíços (cerca de 43 bilhões de reais) e foi aprovado pela população do país em um referendo em 1992. Dois anos depois, os eleitores também confirmaram uma proposta de grupos ambientalistas para transferir todas as viagens de frete do país via caminhões para trens, que poluem menos. Para inaugurar a obra dentro do prazo, foram necessárias 48 mil horas de trabalho ininterrupto, com 125 operários se revezando em três turnos.

Apesar de a Suíça ter acabado de bater o recorde de comprimento, outros países já buscam roubar o título. O governo chinês planeja a construção de um túnel que atravessa o estreito de Bohai com 123 km, mais que o dobro do GBT.

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Expresso Pequi: chineses querem construir trem bala que ligaria Brasília a Goiânia

Sabe o projeto para a construção de uma ferrovia para trens de passageiros que ligaria Brasília a Goiânia? Chamada de “Transpequi”, os chineses demonstraram interesse em colocar nos trilhos o trem bala que levaria os passageiros de Goiás ao Distrito Federal.

+Saiba mais: Ferrovia pode ligar Brasília a Goiânia com trem de passageiros

A China Railway Construction Corporation Limited (CRCC), empresa de transportes ferroviários, entregou uma carta ao Ministro Nelson Barbosa durante o encontro do G20 realizado em Pequim, em fevereiro de 2016, apresentando seu interesse nos projetos de duas ferrovias, uma que liga São Paulo ao Rio de Janeiro e a Transpequi: “A CRCC está cheia de confiança nos efeitos econômico e social dos referidos dois projetos, acreditando que os grandes investimentos neles vão aliviar a pressão da economia”, afirmou a empresa.

Antes da CRCC, a Hsin Chong Construction Group, de Hong Kong, também já havia demonstrado interesse no transporte de passageiros no Brasil. Para que as empresas chinesas possam participar dos projetos, é necessário abrir um Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) para que os projetos sejam apresentados pela companhia. Esses PMIs são como concursos de ideias, no qual empresas propõem soluções para um plano, com base em estudos preliminares. Os PMIs não determinam o projeto final, mas ajudam os governos a começarem obras com informações técnicas.

+Saiba mais: Ferrovia pode ligar Brasília a Goiânia com trem de passageiros

 

Com informações do Ministério da Fazenda.

Ferrovia pode ligar Brasília a Goiânia com trem de passageiros

A ferrovia deve ter aproximadamente 200 km, entre Brasília e a capital goiana. O trem deverá operar em velocidades do tipo média, geralmente até 140 km/h.

O assunto foi novamente tratado em Brasília e reacende as esperanças de quem trabalha na região do entorno ou viaja com freqüência pelo eixo Goiânia-Brasília. Nesta última quarta-feira (18) o governador Marconi Perillo pediu ao presidente da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Jorge Bastos, prioridade absoluta para a construção de uma ferrovia ligando Goiânia a Brasília. A sugestão apresentada pelo governador, como forma de viabilizar a obra, é a elaboração de um projeto executivo que prevê a construção de forma modular.

Na primeira fase seria construída uma linha férrea ligando Goiânia a Brasília, exclusivamente para o transporte de passageiros. Numa segunda etapa seria instalado um ramal para Águas Lindas, integrações com o sistema de transporte urbano do Entorno de Brasília e, por último, a viabilização do transporte de cargas, com uma possível ligação da linha com a Ferrovia Norte-Sul e a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico). O governador pediu urgência na elaboração do projeto executivo, que deverá apresentar as contrapartidas financeiras de Goiás, Distrito Federal e União.

Estão previstas três estações em Goiânia, Anápolis, Águas Lindas, Brasília e Santo Antônio do Descoberto. O projeto de viabilidade econômico-financeira da ferrovia aponta que neste momento somente o transporte de passageiros é viável. A previsão é de que 90 milhões de passageiros ao ano utilizariam a ferrovia. O governador de Goiás sugeriu na reunião a construção de pelo menos mais uma estação, entre Abadiânia e Alexânia, para aumentar a função social da ferrovia. “Esse projeto é prioridade absoluta”, disse Perillo.

O presidente da ANTT, Jorge Bastos, afirmou que será apresentado em breve ao governador o projeto técnico na modelagem proposta por Marconi, ou seja, a construção de uma obra por etapas. (Com informações do Goiás Agora)

Goiás pode ter passeio turístico de trem

Já imaginou passear de trem pelas cidades de Goiás, conhecendo a história, a culinária e a cultura de cada município? Pois esse passeio pode se tornar realidade. Goiás Turismo, SEDUCE, IPHAN, SEBRAE e representantes de 12 municípios de Goiás discutem há 3 anos a possibilidade de implantação do projeto, que revitalizaria a Região da Estrada de Ferro. Atualmente, o estado de Goiás possui apenas trens de carga, já que os trens de passageiros foram desativados na década de 80.

Sete das 13 estações que podem integrar o passeio já foram reestruturadas pelo IPHAN e têm recebido atrações culturais, como venda de artesanato e feiras de culinária local. Bonfinópolis, Leopoldo de Bulhões, Senador Canedo, Vianópolis, Orizona, Urutaí, Silvânia, Pires do Rio, Ipameri, Goiandira, Catalão e Anápolis são as cidades envolvidas na discussão, que podem integrar o circuito turístico. Pelo projeto, Goiânia teria um ônibus turístico aberto, com opção de city tour com passeios pela capital até a estação de Senador Canedo. O primeiro trecho do passeio seria de Senador Canedo até Bonfinópolis.

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Estação de trem em Pires do Rio, em Goiás.

Foto: Glaucio Henrique Chaves

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Estação de trem em Silvânia, Goiás.

Fotos: Goiás Turismo.

A proposta agora passa pela análise de viabilidade financeira e técnica. Para determinar se é mesmo possível instalar uma linha de trem de passageiros na região, é preciso elaborar um projeto de viabilidade técnico-financeira. O SEBRAE já participa desse processo, que está em fase de estudos e pesquisa.

Em reunião realizada no mês de julho, o empresário Adonai Filho Arruda, presidente da Associação Brasileira das Operadoras de Trens Turísticos e Culturais (ABOTTC), manifestou interesse em operar o circuito caso ele seja realmente viável. Adonai é o responsável pelos mais bem-sucedidos passeios turísticos de trem do Brasil, como o da Serra do Mar, que faz Curitiba-Paranaguá, e a do Corcovado, no Rio de Janeiro, além das Serras Gaúchas e Catarinenses que atraem turistas do Brasil e do mundo.

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Trem da Serra da Mantiqueira na divisa entre Minas Gerais e São Paulo, operado pela ABOTTC.

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Passeio turístico da Serra do Mar, também da ABOTTC.

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Trem do Vinho no Rio Grande do Sul: atrativo turístico de brasileiros e estrangeiros.

Ainda não há previsão para a instalação do trem e funcionamento da linha. Mas, será que o estado de Goiás tem mesmo capacidade para um circuito turístico de trem? “Lógico que tem!”, responde Luciano Soares, da Goiás Turismo. “Turisticamente, vejo o projeto como um grande produto”. Luciano ressalta o potencial turístico da linha de trem para o estado, que atrairia visitantes de todo o Brasil e seria mais uma opção de lazer para o público local.