Expresso Pequi pode sair do papel em 2017

Após um histórico de inúmeras tentativas frustradas de criar o “Expresso Pequi”, parece que dessa vez o projeto pode realmente sair do papel.

Nesta quinta-feira (2/6) Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, no site da Agência, os estudos de viabilidade técnica, econômica, socioambiental e jurídico-legal necessários à outorga da exploração do serviço público de transporte ferroviário regular de passageiros e de carga no trecho Brasília (DF), Anápolis (GO) e Goiânia (GO), incluindo cidades do entorno do Distrito Federal.

Os documentos tratam da avaliação de alternativas de traçado e de localização das estações, de tecnologias, além dos aspectos econômico-financeiros e socioambientais de modo a dotar a região de trens de passageiros modernos, confortáveis e seguros.

De acordo com os estudos finais do projeto, o trem transportará passageiros entre Brasília e Goiânia com 10 paradas estratégicas ao longo do trajeto (veja mapa abaixo). De acordo com os estudos será preciso o apoio e participação da iniciativa privada (PPPs).

A promessa é de que o expresso atinja uma média de 160 km/h e faça a viagem entre as cidades por volta de 95 minutos, transportando mais de 40 milhões de passageiros por ano.

Segundo o governador de Goiás, Marconi Perillo, o investimento será de R$ 4,5 bilhões. A rodoferroviária de Brasília será o único ponto reaproveitado, o restante do projeto será totalmente construído do zero.

No documento que está disponível para consulta pública, um dos parágrafos trata da implantação do expresso em três anos, com início das obras em 2017 e entrega para o começo das operações em 2020. O ticket da viagem será único e cogita-se o valor de R$ 50 por trecho.

Confira o mapa do trajeto do “Expresso Pequi”:

mapa

Expresso Pequi: chineses querem construir trem bala que ligaria Brasília a Goiânia

Sabe o projeto para a construção de uma ferrovia para trens de passageiros que ligaria Brasília a Goiânia? Chamada de “Transpequi”, os chineses demonstraram interesse em colocar nos trilhos o trem bala que levaria os passageiros de Goiás ao Distrito Federal.

+Saiba mais: Ferrovia pode ligar Brasília a Goiânia com trem de passageiros

A China Railway Construction Corporation Limited (CRCC), empresa de transportes ferroviários, entregou uma carta ao Ministro Nelson Barbosa durante o encontro do G20 realizado em Pequim, em fevereiro de 2016, apresentando seu interesse nos projetos de duas ferrovias, uma que liga São Paulo ao Rio de Janeiro e a Transpequi: “A CRCC está cheia de confiança nos efeitos econômico e social dos referidos dois projetos, acreditando que os grandes investimentos neles vão aliviar a pressão da economia”, afirmou a empresa.

Antes da CRCC, a Hsin Chong Construction Group, de Hong Kong, também já havia demonstrado interesse no transporte de passageiros no Brasil. Para que as empresas chinesas possam participar dos projetos, é necessário abrir um Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) para que os projetos sejam apresentados pela companhia. Esses PMIs são como concursos de ideias, no qual empresas propõem soluções para um plano, com base em estudos preliminares. Os PMIs não determinam o projeto final, mas ajudam os governos a começarem obras com informações técnicas.

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Com informações do Ministério da Fazenda.

Japoneses criam túnel para preservar a natureza

Engenheiros japoneses “Ah, os orientais e suas técnicas ninjas” perceberam que havia uma grande incidência de locomotivas que subitamente paravam em determinados trechos da ferrovia de Kobe, no Japão.

Analisaram e perceberam que o motivo era que as tartarugas que vivem na região quando tentavam atravessar tinham dificuldades, ficavam presas e algumas acabavam morrendo durante essa travessia perigosa.

E aí então resolveram criar um túnel subterrâneo evitando assim a morte dos bichinhos e a parada subida das locomotivas e causando atrasos.

Que iniciativa linda minha gente!

Olha só que cena triste, ver as coitadinhas presas nos trilhos.

Tartaruga

E com uma ideia simples a situação mudou completamente. As tartaruginhas agredecem.

Tartaruga

Ferrovia pode ligar Brasília a Goiânia com trem de passageiros

A ferrovia deve ter aproximadamente 200 km, entre Brasília e a capital goiana. O trem deverá operar em velocidades do tipo média, geralmente até 140 km/h.

O assunto foi novamente tratado em Brasília e reacende as esperanças de quem trabalha na região do entorno ou viaja com freqüência pelo eixo Goiânia-Brasília. Nesta última quarta-feira (18) o governador Marconi Perillo pediu ao presidente da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Jorge Bastos, prioridade absoluta para a construção de uma ferrovia ligando Goiânia a Brasília. A sugestão apresentada pelo governador, como forma de viabilizar a obra, é a elaboração de um projeto executivo que prevê a construção de forma modular.

Na primeira fase seria construída uma linha férrea ligando Goiânia a Brasília, exclusivamente para o transporte de passageiros. Numa segunda etapa seria instalado um ramal para Águas Lindas, integrações com o sistema de transporte urbano do Entorno de Brasília e, por último, a viabilização do transporte de cargas, com uma possível ligação da linha com a Ferrovia Norte-Sul e a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico). O governador pediu urgência na elaboração do projeto executivo, que deverá apresentar as contrapartidas financeiras de Goiás, Distrito Federal e União.

Estão previstas três estações em Goiânia, Anápolis, Águas Lindas, Brasília e Santo Antônio do Descoberto. O projeto de viabilidade econômico-financeira da ferrovia aponta que neste momento somente o transporte de passageiros é viável. A previsão é de que 90 milhões de passageiros ao ano utilizariam a ferrovia. O governador de Goiás sugeriu na reunião a construção de pelo menos mais uma estação, entre Abadiânia e Alexânia, para aumentar a função social da ferrovia. “Esse projeto é prioridade absoluta”, disse Perillo.

O presidente da ANTT, Jorge Bastos, afirmou que será apresentado em breve ao governador o projeto técnico na modelagem proposta por Marconi, ou seja, a construção de uma obra por etapas. (Com informações do Goiás Agora)