3 cidades turísticas em Goiás recebem novos aeroportos

Na última quarta-feira (10), o senador Jorge Kajuru (PSB), em uma reunião no Ministério dos Portos e Aeroportos, em Brasília, anunciou uma excelente notícia para o turismo em Goiás. Três cidades turísticas em Goiás devem receber novos aeroportos, em até 3 anos.

Segundo o senador, as cidades de Anápolis e Alto Paraíso de Goiás serão contempladas com novos aeroportos, impulsionando o desenvolvimento regional e turístico.

O ministro dos Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, expressou o reconhecimento da importância dessa demanda para o estado.

A decisão, alinhada à estratégia do governo Lula (PT), visa fortalecer a infraestrutura e fomentar o turismo nessas regiões.

O ministro garantiu que o compromisso é entregar os aeroportos em um prazo de três anos, proporcionando benefícios significativos para o turismo de lazer e de negócios, além de impulsionar a economia local.

“Estamos assumindo esse compromisso com o senador Kajuru”, afirmou Silvio Costa Filho, destacando o potencial de movimentação econômica que os novos aeroportos trarão para Anápolis e Alto Paraíso de Goiás.

A expectativa é que a iniciativa proporcione um aumento no fluxo de turistas, e também contribua para o crescimento sustentável das comunidades locais.

 

Conheça um pouco sobre as 3 cidades turísticas em Goiás que vão receber novos aeroportos:

 

Alto Paraíso de Goiás

3 cidades turísticas em Goiás recebem novos aeroportos

Foto: Goiás Turismo

Alto Paraíso de Goiás, conhecida como o portal para a Chapada dos Veadeiros, é uma cidade que se destaca pelo turismo ecológico e espiritual.

Rodeada por belezas naturais, cachoeiras e trilhas, a região atrai visitantes em busca de conexão com a natureza e momentos de tranquilidade.

Situada a poucas dezenas de quilômetros do Parque Nacional da Chapada dos Veadeiros, a cidade conta com infraestrutura urbana mais desenvolvida que a do povoado de São Jorge.

Dispõe de uma quantidade maior de pousadas, bares, restaurantes, lojas de artigos específicos, pequenas praças, bancos e caixas eletrônicos, mercados, farmácias, padarias.

Representa um ponto estratégico dentro da Chapada dos Veadeiros, por ser próxima e mais equidistante de numerosas cachoeiras, matas e trilhas.

Além das atrações naturais como o parque, há as cachoeiras (São Bento, do Cristal, Almécegas I e II, Loquinhas,  São Vicente, do Segredo, Raizama, do Macaquinho, Carioquinhas, Anjos e Arcanjos, da Muralha; o Vale da Lua, poço encantado, morro da baleia, entre outros.

Há também os arativos urbanos, como  a Avenida Ary Valadão Filho, Praça do Skate, Praça do Bambu, Praça da Rodoviária,  Pista do Aeroporto de Alto Paraíso, o povoado quilombola do Moinho, além de passeios de balão disponibilizados por empresas privadas, festivais gastronômicos, atrações culturais e musicais.

A cidade também tem o turismo exotérico como forte, que costuma levar muitos visitantes à cidade, já que Alto Paraíso é famosa pelos estudos holísticos e também pela observação de OVNIS.

Com o novo aeroporto, a tendência é que Alto Paraíso se torne ainda mais acessível, proporcionando uma experiência única aos turistas.

 

Pirenópolis

3 cidades turísticas em Goiás recebem novos aeroportos

Foto: Goiás Turismo

Pirenópolis, um dos destinos mais charmosos do Centro-Oeste, é reconhecida pelo seu patrimônio histórico e cultural.

Com ruas de pedra, igrejas seculares e festas tradicionais, a cidade oferece uma viagem no tempo aos seus visitantes.

Situada no coração da Serra dos Pireneus a 770 metros de altitude, a cidade é cercada por exuberantes montanhas, cachoeiras e paisagens de tirar o fôlego. Está localizada a 130 km de Goiânia e 150 km de Brasília.

À noite, há bares e restaurante com música ao vivo na Rua do lazer e o folclore é rico e encantador.

Os turistas que visitam Pirenópolis têm a oportunidade de mergulhar na cultura e na história da cidade. Fundada no século XVIII, a cidade possui um centro histórico bem preservado, com belas construções coloniais, ruas de pedra e igrejas antigas.

O Museu de Arte Sacra do Carmo/ Igreja do Carmo, localizado no centro histórico, é uma parada obrigatória para quem deseja aprender mais sobre a história religiosa da região.

Outros locais onde o turista conseguirá ter contato com a história e cultura local são no Museu do Divino, Igreja Matriz de Nossa Senhora do Rosário, Igreja de Nosso Senhor do Bonfim, Teatro de Pirenópolis, Casa de Câmara e Cadeia, Cine Teatro Pireneus, Ponte Sobre o Rio das Almas e Fazenda Babilônia.

Para os amantes do ecoturismo e turismo de natureza, a cidade é o lugar ideal para se admirar as paisagens naturais moldadas pelo Cerrado. Devido sua geografia natural, e relevo serrano, Pirenópolis possui mais de 80 cachoeiras catalogadas.

A Unidade de conservação da natureza – RPPN, é um dos melhores atrativos naturais da cidade e possui 3 belissímas cachoeiras, Cachoeira Santa Maria, Cachoeira do Lázaro e a Cachoeira Véu de Noiva.

Outro local que todo turista deve visitar é o Pico dos Pireneus com 1.385 metros de altitude, é o ponto mais alto da região.

A inclusão de um novo aeroporto contribuirá para consolidar Pirenópolis como um destino turístico de referência, aproximando ainda mais os turistas desse tesouro histórico.

 

Anápolis

3 cidades turísticas em Goiás recebem novos aeroportos

Foto: Goiás Turismo

Anápolis, além de ser um polo industrial importante, possui um potencial turístico que vem ganhando destaque. Com a proximidade de Brasília e Goiânia, a cidade tem a oportunidade de diversificar sua economia por meio do turismo.

Seus principais atrativos são o Parque Ambiental Ipiranga, a Catedral Bom Jesus da Lapa, a praça Americano do Brasil, o Museu Histórico Aldérico Borges de Carvalho, o ginásio Internacional Newton de Faria, o morro do Capuava, a base áerea de Anápolis, entre outros. 

Os apreciadores da gastronomia também encontrarão muitas opções em Anápolis, com várias opções de restaurantes, bares e lanchonetes. A mandioca gratinada, o canelone de banana, o ceviche de tilápia com pequi, a salada crocante de camarão e a borboleta de filé mignon são alguns pratos famosos na cidade, que também apresenta diversos pratos que utilizam produtos do cerrado. 

Para quem gosta de fazer compras, Anápolis oferece diversas opções de lojas, shoppings e mercados, onde é possível encontrar desde produtos locais até marcas internacionais.

O novo aeroporto será fundamental para atrair investimentos e turistas, impulsionando a economia local e oferecendo mais comodidade aos viajantes.

 

A iniciativa do governo federal não se limita apenas a essas cidades. Silvio Costa Filho ressaltou que, após a entrega dos projetos iniciais, a intenção é estender o benefício para outras localidades.

A expectativa é que a realização de uma Audiência Pública, prevista para março, proporcione um espaço de diálogo com a população, garantindo a transparência e participação ativa na definição dos rumos desse projeto ambicioso.

Com a construção dos aeroportos em Anápolis e Alto Paraíso de Goiás e a revitalização do aeroporto de Goiânia, Goiás vislumbra um horizonte promissor para o setor de aviação, impulsionando o turismo e promovendo o desenvolvimento econômico regional.

Anvisa retira obrigatoriedade do uso de máscaras em aeroportos e aviões no Brasil

A Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) derrubou, nesta quarta-feira (1º), a obrigatoriedade do uso de máscaras em aeroportos e aviões. A decisão foi tomada por unanimidade durante a primeira reunião ordinária do ano da diretoria colegiada da agência reguladora.

Ao considerarem uma melhora no cenário de covid-19 no Brasil, com redução de casos e mortes em relação a 2022, os diretores da Anvisa decidiram manter apenas a recomendação do uso de máscaras em aeroportos e aviões, sobretudo para grupos mais vulneráveis e pessoas com sintomas respiratórios.

“A Anvisa reforça que haverá a obrigatoriedade de fornecimento, por parte da tripulação, de máscara facial para casos suspeitos”, destacou a agência, por meio de nota.

Ainda de acordo com o comunicado, as seguintes medidas permanecem em vigor no país: desembarque de passageiros por fileiras; impedimento de viagens para casos confirmados de covid-19; exigência de limpeza e desinfecção de ambientes e aparelhos de ar-condicionado; e avisos sonoros sobre o uso de máscara em aeroportos e aeronaves.  

Linha do tempo

A obrigatoriedade do uso de máscaras em aeroportos e aviões no Brasil havia sido retomada em novembro do ano passado, diante de uma perspectiva de aumento de casos da doença. Algumas semanas depois, o país atingiu um novo pico de infecções por Covid-19, com 350 mil novos casos.

 

 

*Agência Brasil

Imagem: Rovena Rosa

 

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Greve dos pilotos e comissários segue com voos atrasados e cancelados

A greve dos pilotos e comissários entra em seu segundo dia com paralisações em nove dos principais aeroportos do País durante a manhã desta terça-feira (20/12). O movimento teve início na segunda-feira e continua afetando voos em ao menos seis aeroportos.

Por volta das 7h, os painéis dos aeroportos mostravam que havia voos atrasados em Congonhas (São Paulo; 7 voos), Santos Dumont (Rio; 2 voos), Guarulhos (São Paulo; 1 voo) e Porto Alegre (1 voo), além de voos cancelados em Congonhas (6 voos), Santos Dumont (2 voos), Confins (Belo Horizonte; 1 voo), Porto Alegre (3 voos) e Viracopos (Campinas-SP; 5 voos).

Os tripulantes reivindicam melhores salários e também pedem que as empresas aéreas respeitem os horários de descanso de pilotos e comissários. Por determinação do Tribunal Superior do Trabalho (TST), a greve pode atingir somente 10% dos funcionários das empresas aéreas. Em transmissão ao vivo no Youtube na segunda-feira, Henrique Hacklaender, diretor presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), afirmou que o primeiro dia de paralisações foi “um sucesso” e que a greve deverá continuar.

“Esse é só o primeiro (dia) de muitos até que a gente encontre uma solução. A hora é agora, o momento é esse, e isso precisa ser feito. Tem que ter um basta. As empresas precisam alterar a sua forma de tratar os seus tripulantes. Não adianta só voarmos cada vez mais, se não houver segurança do que está sendo feito”, disse. Ele também destacou que o movimento ocorreu “dentro da legalidade”. “Tudo aquilo que foi previsto ser feito, aconteceu. Nós tivemos voos operando, nós tivemos os tripulantes em serviço e a operação se deu. A nossa categoria sempre foi conhecida por ser uma categoria legalista”, afirmou.

Em nota, o Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (SNEA) informou que acompanhou o movimento na manhã de segunda-feira e que as companhias aéreas trabalharam e continuarão a trabalhar para minimizar quaisquer impactos aos passageiros. Também destacou que foi apresentada uma proposta pelo Tribunal Superior do Trabalho (TST), aceita pelas empresas aéreas, mas rejeitada pelos tripulantes, que mantiveram a decisão pela greve.

*Agência Estado

Imagem: JOSÉ CRUZ/AGÊNCIA BRASIL

Anvisa determina a volta do uso de máscaras obrigatório em aeroportos e aviões

O uso de máscaras em aviões e aeroportos voltou a ser obrigatório no Brasil. A medida foi decidida pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) nesta terça-feira (22), e a medida já começa a valer a partir desta sexta-feira, 25 de novembro.

O uso obrigatório de máscara no local ocorre no momento em que o país enfrenta uma nova onda de contaminações pelo coronavírus. A obrigatoriedade esteve em vigor entre 2020 e agosto de 2022.

De acordo com o diretor-presidente da Anvisa, Antonio Barra Torres, o assunto de máscaras em aviões voltou a ser abordado após a agência receber manifestações de especialistas e entidades como a Fundação Oswaldo Cruz (Fiocruz), a Associação Brasileira de Saúde Coletiva (Abrasco), a Sociedade Brasileira de Infectologia (SBI) e o Conselho Nacional de Secretários da Saúde (Conass).

Além disso, a Anvisa também aprovou o uso emergencial de duas vacinas bivalentes contra a Covid-19. Dos cinco diretores da agência sanitária, três deles foram favoráveis aos imunizantes da Pfizer que poderão ser aplicados como dose de reforço na população acima de 12 anos, três meses após a última dose. Ambas as vacinas protegem contra a variante original do novo coronavírus e as últimas subvariantes da Ômicron.

Uso de máscaras em aeroportos e aviões deixa de ser obrigatório no Brasil

A Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) determinou, nesta quarta-feira (17), que o uso de máscaras não será mais obrigatório dentro de aviões e aeroportos no Brasil. As informações são do jornal Folha de São Paulo.

A medida passa a valer a partir do momento em que for publicada no Diário Oficial da União, o que deve acontecer nos próximos dias.

A não obrigatoriedade da máscara foi votada por unanimidade na tarde desta quarta. A Anvisa entendeu que o equipamento ainda é recomendável em espaços públicos como aeroportos e aeronaves, mas não mais obrigatório. Desta forma, segundo os técnicos, passa de uma medida de saúde coletiva para um “compromisso de responsabilidade individual”. 

A obrigatoriedade de máscara em aeroportos já havia sido debatida pela agência reguladora em outras reuniões deste ano, mas estava sendo mantida até então. 

Segundo membros da agência, há uma estabilização com tendência de queda no cenário epidemiológico da covid no Brasil e, após reunião com epidemiologistas e infectologistas, as projeções não apontaram que a suspensão da obrigatoriedade de máscaras impactaria no número mortes pelo coronavírus.

Os avisos sonoros serão mantidos, mas ajustados ao cenário pandêmico atual, incluindo a recomendação do uso de máscara por populações mais vulneráveis à Covid-19, como pessoas imunossuprimidas, crianças e idosos.

Em maio, entraram em vigor flexibilizações incluindo a retomada do serviço de alimentação a bordo, a permissão para retirada de máscara para alimentação e retorno do uso da capacidade máxima para transporte de passageiros nos espaços internos dos aeroportos.

Anvisa autoriza serviço de bordo e flexibiliza medidas sanitárias em Aeroportos

A diretoria da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) aprovou, nesta quinta-feira (12), a flexibilização das medidas sanitárias em aeroportos e aeronaves. De acordo com o órgão, as atualizações foram feitas após a decretação do fim da Emergência em Saúde Pública de Importância Nacional (ESPIN) em decorrência da covid-19. 

De acordo com as novas normas, está permitida a volta do serviço de bordo, a retirada da máscara para alimentação e o retorno da capacidade máxima de passageiros no transporte para embarque e desembarque pela área remota. 

A obrigatoriedade do uso de máscaras dentro do avião e nas áreas restritas dos aeroportos continua mantida, além do desembarque realizado por fileiras e os procedimentos de limpeza e desinfecção de ambientes e superfícies. O distanciamento físico continua recomendado sempre que possível. 

Europa

Ontem (11), a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (Easa) e o Centro Europeu de Prevenção e Controle de Doenças informaram que, a partir da próxima segunda-feira (16), deixam de recomendar máscaras obrigatórias em aeroportos e voos.

Em comunicado conjunto, a Easa e o ECDC afirmaram que vão “retirar a recomendação de uso obrigatório de máscaras médicas nos aeroportos e a bordo de voos”. Lembram, no entanto, que “a máscara facial continua a ser uma das melhores proteções contra a transmissão” do SARS-CoV-2, especialmente para pessoas mais vulneráveis.

 

*Agência Brasil

Imagem: pixabay

Governo federal define novas regras para a entrada de viajantes no Brasil

O governo federal editou norma nesta segunda-feira, 20, que passa a exigir teste negativo para covid-19 e comprovante de vacinação para viajantes vindos de outras nações que desejem entrar no país por via aérea. As novas regras já entraram em vigor.

Segundo a portaria interministerial, o comprovante de vacinação é válido com vacinas para combate à covid-19 aprovadas no Brasil, no país onde a pessoa foi imunizada ou das marcas autorizadas pela Organização Mundial da Saúde (OMS). A última dose tem de ter sido aplicada pelo menos 14 dias antes da viagem.

Ainda pelas novas regras, estrangeiros e brasileiros que desejarem vir ao Brasil de avião terão que apresentar comprovante de teste negativo para a covid-19 com duas alternativas: ou um exame de antígeno realizado nas 24 horas anteriores ao embarque ou um PCR feito até 72 horas antes da viagem.

As crianças menores de 12 anos viajando acompanhadas não precisarão apresentar o teste negativo. Já aquelas com idades entre 2 e 12 anos que viajarem desacompanhadas deverão realizar o teste como requisito para a viagem.

A Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) havia recomendado a exigência de certificado de vacinação para a entrada no país. A sugestão foi aprovada em Novembro.  

Exceções

A norma prevê exceções para a apresentação do certificado de vacinação, como em caso de condição de saúde para a qual a vacinação é contraindicada, pessoas com idades cuja vacinação não foi recomendada e de países com cobertura vacinal baixa, em lista que será elaborada pelo Ministério da Saúde e publicada em seu site.

A portaria abriu brecha para brasileiros e estrangeiros que moram no Brasil e não estejam completamente vacinados, incluindo essas pessoas entre as exceções para a apresentação do cartão de vacinação.

Nessas hipóteses, o viajante deverá fazer quarentena de 14 dias na cidade de destino. Outra exigência para a entrada no país é o preenchimento de um documento com informações denominado declaração de saúde do viajante. As informações das pessoas em quarentena serão encaminhadas aos centros de Informações Estratégicas de Vigilância em Saúde (CIEVS).

Os tripulantes de aeronaves não precisarão apresentar testes negativos para covid-19. Para esses trabalhadores, a portaria institui um conjunto de protocolos específicos. O governo poderá determinar exceções e tratamentos diferenciados para situações de ajuda humanitária.

Restrições de voos

A portaria também estabeleceu restrição para a vinda de voos com origem ou passagem nos últimos 14 dias pela África do Sul, Botsuana, Essuatíni, Lesoto, Namíbia e Zimbábue, nações com maior ocorrência da variante ômicron.

Transporte terrestre

No caso do transporte rodoviário, também passa a ser exigido o comprovante de vacinação nos pontos de controle terrestre, das vacinas aprovadas no Brasil, no país de imunização do viajante ou pela OMS.

As exceções estabelecidas para o comprovante de vacinação no caso dos voos também são válidas para a entrada por rodovias. Foi acrescida a exceção nas hipóteses e cidades-gêmeas, desde que os brasileiros recebam o mesmo tratamento pelo país vizinho.

Também foram excluídos da obrigação os trabalhadores de transporte de cargas, desde que comprovem a adoção de medidas para evitar o contágio e o uso de Equipamentos de Proteção Individual (EPI).

 

*Agência Brasil

Imagem: Divulgação

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Quanto pode ser gasto em lojas free shop de aeroportos internacionais

Desde 1º de janeiro de 2020, o valor que você pode gastar em compras nas lojas fred shop de aeroportos internacionais dobrou de US$500 para US$1.000, para limites individuais. Todo  brasileiro que estiver embarcando ou desembarcando de voos internacionais, pode fazer compras nestas zonas francas apresentando passaporte, carteira de identidade se for para algum país do Mercosul mais o cartão de embarque. 

Elas são o sonho de consumo para quem viaja ao exterior, por oferecer um valor razoavelemente menor em produtos como perfumes e acessórios de de marca. As lojas estão localizadas no interior das salas de embarque e desembarque de portos e aeroportos internacionais, e vendem com preços livres de impostos. 

Para o brasileiro, o grande problema é a desvalorização do real, então, nem tudo vale a pena, uma vez que os preços são em dólar, valendo a cotação do dia da compra. 

Impotante saber que existe a cota de quem faz compras no exterior e volta para o Brasil de avião, a qual se mantém em US$500 (inclusive os itens que você comprou em outros free shops no exterior), e a destinada a fazer compras nas lojas de free shops espalhadas por 17 aeroportos brasileiros: (Belém, Belo Horizonte, Brasília, Campinas, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Foz do Iguaçu, Guarulhos, Goiânia, Maceió, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro (Galeão) e Salvador. 

Uma compra não interfere na outra, ou seja, você pode gastar a cota de US$ 500 fora do país, que ao voltar ainda tem direito a gastar outros US$ 1000 nas lojas. Contudo, também há limites de quantidades para produtos comprados. Você só pode levar no máximo três relógios ou três aparelhos eletrônicos, por exemplo. Vale a pena pesquisar antes de viajar e comparar com os preços do país onde você estiver. Se algo valer realmente a pena, você pode reservar o produto com até 35 dias de antecedência. 

No caso de quem atravessa as fronteiras por vias terrestres, seja de a pé, de carro ou ônibus o limite de valores em compras que você pode fazer também aumentou, passando de US$ 300 para US$ 500. O mesmo limite serve para quem chega de barco, que antes também era de 300 dólares e agora se igualou a cota de quem chega de navio, também de US$ 500. O que você comprar acima da cota incide imposto de 50% sobre o valor excedente.

Informações do Viagem e Turismo 

Foto: reprodução 

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Entenda como irá funcionar o avião híbrido-elétrico

Em fevereiro de 2021, a empresa aeroespacial e bélica europeia Airbus divulgou que estaria trabalhando em fabricações de aeronaves híbrido-elétricas como forma de reduzir as emissões de poluentes de aviões a jato. Entretanto, a aviação é um setor que está em constante evolução e busca por caminhos para uma maior eficiência energética.

 

E hoje, algumas empresas já trabalham em protótipos de aviões deste porte e apresentam diferentes tipos de composição para a parte mecânica, contando com ao menos um equipamento elétrico dentro do avião. Mas vem a grande questão: como irá funcionar?

 

Assim como os carros híbridos, os aviões desta categoria terão à disposição motores elétricos e a combustão. Portanto, todo o funcionamento, em um primeiro momento, deve ser focado na diminuição de emissão de gases. Sem contar, que essas aeronaves serão movidas a propulsores tradicionais, contando com uma ajuda essencial da eletrificação.

 

Um dos modelos em testes atualmente é feito pela startup francesa VoltAero. Tendo como base um turboélice executivo da Cessna, o 337 Skymaster, o então chamado “Cássio” combina motores a pistão movidos à querosene e propulsores elétricos. O seu funcionamento é feito da seguinte maneira: o motor a combustão gera 402cv e, além de fazer com que a aeronave levante voo, é responsável por recarregar as baterias que vão fazer com que os geradores elétricos possam funcionar. Cada um desses geradores fornece ao avião algo na casa dos 80cv, fazendo com que o Cássio atinja velocidade de 370 km/h.

A autonomia estipulada para um avião desse porte pode variar, mas chega em torno dos 1.200 quilômetros utilizando todo o sistema com os dois motores. Agora, se o voo for exclusivamente no modo elétrico, pode chegar até 200 quilômetros. E com isso, a empresa francesa pretende lançar três versões desse modelo: Cassio 330 (para quatro passageiros e com potência combinada de 330 kW), Cassio 480 (seis ocupantes e 480 kW) e o Cassio 600 (para 10 passageiros e 600 kW).

Veja o vídeo aqui:

E assim como a VoltAero, a Airbus está desenvolvendo também aeronaves híbrido-elétricas. O modelo desenvolvido pela fabricante europeia é conhecido como E-FanX, um jato que teria em conjunto motores tradicionais e elétricos em funcionamento para o transporte de passageiros. Segundo a Airbus, esse protótipo de avião híbrido elétrico teria quatro motores, sendo que um deles seria elétrico. Os demais propulsores a jato, fabricados pela Rolls-Royce, seriam responsáveis pela maior parte do funcionamento do E-FanX. Mas, por causa da paralisação dos serviços devido a pandemia da Covid-19, o projeto precisou ser paralisado e a empresa partiu em busca de uma nova ação: o Ecopulse.

Este deverá ter um funcionamento parecido com o Cassio, sendo equipado com motores elétricos ENGINeUS de 50kW, eletrônica integrada e refrigeração a ar patenteada fornecidos pela Safran, além de hélices fornecidas pela DUC. Seus testes no ar devem acontecer ainda em 2021.

Previsão
É possível que até 2030 já pode ser visto alguns modelos de aviões híbridos-elétricos em circulação de modo comercial, isso se o avanço dos projetos obtiverem um avanço considerável. Portanto, até essa data, serão feitos inúmeros testes, além de treinamento de pilotos, tripulação e uma maior ambientação da sociedade.

Contudo, os voos deste avião deverão ser curtos e atender apenas deslocamentos regionais, de cidades e estados vizinhos. Os testes mais pesados poderão ser iniciados em 2022.

Veja aqui o modelo da empresa Airbus:

 

Foto: Divulgação