Motoristas de Goiás vão poder garantir a isenção no pagamento do IPVA em 2024

Em meio a rotina anual de pagamento do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) em Goiás, uma boa notícia se destaca para o ano de 2024: a possibilidade de isenção desse tributo. É fundamental ressaltar que a isenção do IPVA varia de estado para estado, e em Goiás, cada ano traz suas próprias regras.

Ao analisar a chance de ficar livre do IPVA em 2024, é crucial levar em conta a idade do veículo, determinada pelo ano de fabricação. Vale destacar que em Goiás, veículos com mais de 15 anos de uso estão isentos desse imposto. Além disso, existem benefícios especiais, como isenções para pessoas com deficiência (PcD) e para os proprietários de ônibus ou micro-ônibus utilizados no transporte de passageiros de turismo ou escolares.

Para saber se o seu veículo está entre os beneficiados pela isenção, é essencial conhecer as regras específicas do estado de Goiás, onde reside o proprietário. Dessa forma, fica mais fácil aproveitar as oportunidades oferecidas pelas normas locais e economizar no pagamento do IPVA.

Foto: Reprodução Denny Cesare/Código19

Para mais informações é importante realizar a consulta do IPVA, que no Estado de Goiás é feita diretamente no portal oficial do Detran-GO. No passo a passo, em primeiro lugar, é preciso acessar o site do Detran-GO; em seguida, clicar na aba “Veículos” e depois em “Consultar”; informe então os dados de identificação do veículo (Renavam ou a placa); e então é só clicar em “Consultar”. Você então será redirecionado para a página que contém todas as informações sobre o IPVA GO 2024.

A possibilidade de isenção do IPVA em 2024 pode oferecer um alívio financeiro para diversos proprietários de veículos. Além da redução direta no custo anual de propriedade de um veículo, a isenção do IPVA também contribui para a promoção da inclusão social, garantindo vantagens para aqueles com necessidades especiais. Para os interessados em explorar tais vantagens em Goiás, é essencial realizar a consulta no portal oficial do Detran-GO, seguindo o passo a passo ensinado, para garantir o acesso às informações necessárias para usufruir plenamente dos benefícios da isenção do IPVA em 2024.

Foto de capa: Banco de Imagens

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Range Rover Velar chega ao Brasil em 2017

A Land Rover apresentou ao mundo o Range Rover Velar. O novo utilitário esportivo da marca mais luxuosa do grupo Jaguar Land Rover preencherá a lacuna existente entre o Evoque e o Range Rover Sport, batendo de frente com rivais como Porsche Macan, BMW X4 e Mercedes-Benz GLC Coupé.

No Brasil, o modelo deverá chegar entre o final deste ano e o início de 2018 – a produção nacional, no entanto, está descartada.

O novo SUV da marca inglesa será vendido na Europa com preços partindo de 55.700 dólares em seu mercado doméstico no Reino Unido, sendo um pouco mais caro que o Porsche Macan e até 10.000 libras mais do que o mais barato BMW X3, Mercedes GLC ou Audi Q5.

Faróis têm tecnologia de iluminação a laser

Faróis têm tecnologia de iluminação a laser (divulgação/Quatro Rodas)

Embora os traços lembrem os demais SUVs da gama Range Rover (e até a quinta geração do Land Rover Discovery), o Velar tem um estilo mais esportivo, realçado em detalhes como a silhueta mais esguia e a curvatura do teto mais baixa do que nos outros modelos.

Curvatura do teto é mais baixa do que nos demais SUVs da marca

Curvatura do teto é mais baixa do que nos outros SUVs da marca (divulgação/Quatro Rodas)

Os faróis (que lembram o estilo do Range Rover Vogue) trazem a tecnologia de laser, ampliando o alcance dos fachos para até 550 metros. Nas laterais, as maçanetas embutidas surgem ao destravar as portas, assim como no Jaguar F-Type. De acordo com a Land Rover, esse detalhe contribui para atingir o coeficiente aerodinâmico de 0,32. Atrás, as lanternas têm formato parecido com as do Evoque, mas invadem a área da tampa do porta-malas, dominada pela régua com o nome “Range Rover”.

Duas telas de 10 polegadas dominam o console central

Duas telas de 10 polegadas dominam o console central (divulgação/Quatro Rodas)

O interior tem um visual bastante limpo, facilitando a localização de todos os comandos. O sistema de entretenimento Touch Pro Duo é formado por duas telas integradas de 10 polegadas, substituindo a maioria dos botões e alavancas – até o controle do sistema de tração Terrain Response é incorporado nas telas, dependendo da versão. Há dois botões giratórios e multifuncionais agrupando os comandos de climatização, som, modos de condução e outras configurações. Já o quadro de instrumentos foi trocado por uma tela TFT de 12 polegadas.

Bancos e portas podem ser revestidos com um tipo de tecido especial

Bancos e portas podem ser revestidos com um tipo de tecido especial (divulgação/Quatro Rodas)

Um par de botões giratórios agrupa controles de climatização e modos de condução

Um par de botões giratórios agrupa controles de climatização e modos de condução (divulgação/Quatro Rodas)

O comprador poderá escolher entre oito opções de acabamento interior, além de um tipo de tecido desenvolvido em parceria com a Kvadrat (maior fabricante de tecidos da Europa), como alternativa mais ecológica ao couro. O sistema de som fornecido pela Meridian pode ter até 1.600 watts de potência e 23 alto-falantes.

Maçanetas são embutidas, como no Jaguar F-Type

Maçanetas são embutidas, como no Jaguar F-Type (divulgação/Quatro Rodas)

Lanternas lembram o Range Rover Vogue, mas são mais horizontais

Lanternas lembram o Range Rover Vogue, mas são mais horizontais (divulgação/Quatro Rodas)

SUV terá seis opções de motorização, incluindo a 3.0 V6 Supercharged

Ponteiras de escapamento dão um ar mais esportivo ao Velar (divulgação/Quatro Rodas)

O Velar será oferecido em seis motorizações. Entre as opções movidas a diesel, há a linha Ingenium de 180 cv ou 240 cv, sendo que um V6 de 300 cv também fará parte do cardápio. Do lado dos motores a gasolina, destaque para o Ingenium de 250 cv e o 3.0 V6 Supercharged de 380 cv que equipa o F-Type. Uma terceira opção de 300 cv também será lançada futuramente. (Com informações da Quatro Rodas)

Clássica scooter Vespa volta a ser vendida no Brasil

A clássica scooter Vespa vai voltar a ser vendida no Brasil a partir do dia 10 de outubro de 2016.

A expectativa é vender 2.000 unidades ainda este ano – número que subirá para 12.000, em 2017, e 35.000, em 2018, quando a Piaggio espera ter uma fábrica própria, provavelmente em Manaus, para a produção também de outros modelos do grupo (ainda não definidos).

As vendas começam, pela internet, apenas para a série especial Primavera 150, de mil unidades numeradas e com grafismos especiais.

O Brasil também receberá o modelo Primavera com motor de 125 cm³, o Sprint 150, GTS 300 com ABS e 946 Emporio Armani 150 com ABS – essa feita em comemoração aos 400 anos da marca.

A companhia investirá entre R$ 5 milhões a R$ 7 milhões em cada uma das lojas, que abrigarão o conceito da tecnologia, modernidade e estilo em um único espaço.

Pelo o que já foi adiantado, o retorno da Vespa vai começar com uma loja em São Paulo, mas já com planos de abrirem outras em Brasília (DF), Curitiba (PR) e Rio de Janeiro (RJ). Será o início da operação, com unidades importadas, até começar a montagem no Brasil.

O preço ainda permanece em segredo. “Será um preço competitivo, mas que abarque toda a vantagem da experiência de ser dono de uma Vespa”, anunciou a empresa.

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A primeira vez que a Vespa foi montada no Brasil foi em 1958, quando os modelos M3 e M4 foram feitos pela empresa carioca Panauto, com motor dois tempos, de 150 cc de cilindrada. Depois, a partir de 1974, a scooter passou a ser montada na Zona Franca de Manaus (AM) a partir de 1974, nos modelos Ciao 50 e 150 Super durante 10 anos até que as marcas Caloi e Piaggio se uniram para formar a Motovespa.

Então apareceu o modelo PX, com motor de 198 cc, equipado com ignição eletrônica que funcionava com câmbio de 4 marchas. Suas vendas foram crescendo no Brasil e atingiram o auge em 1986, quando a Vespa se tornou a segunda marca de scooters mais vendida no Brasil, atrás apenas da Yamaha.

Mesmo com o lançamento de concorrentes mais modernos, a Vespa mantinha seu público fiel, mas não resistiu por um lugar de destaque no mercado. A partir de 1987 suas vendas foram caindo até o final da produção no Brasil, em 1990. Depois disso, a marca chegou a vender no País apenas unidades importadas. (Com informações de IG Carros).

Clássica

(Fotos: divulgação)

Os 15 carros mais econômicos do Brasil

Com o combustível nas alturas e arrocho na economia, a hora é de repensar hábitos. Conhecer os veículos menos beberrões e, quem sabe, pensar na possibilidade de trocar o carango que bebe mais que o João Canabrava, pode ser uma boa saída pra enfrentar a crise. As altas na gasolina e etanol estão ditando o consumidor na hora de bater o martelo para fechar a compra de um carro. Menos ostentação e mais economia. Taí um bom começo pra sobreviver aos tempos difíceis.

Conheça aqui os 15 carros mais econômicos do Brasil, segundo o Inmetro:

1º. Ford Fusion Hybrid

Sim, além de bonitão o Fusion Hybrid vai diminuir consideravelmente suas idas ao posto de combustível. O carro ecologicamente correto é o mais econômico do Brasil e faz, em média, de 15,9 km/l abastecido de gasolina do motor 2.0 não compromete o desenvolvimento do sedã, repleto de bons itens de luxo. Pena que o seu preço ainda passe dos R$ 120 mil.

2º. Toyota Prius

E que tal 15 km por litro de gasolina? O segundo lugar do ranking ficou com o novo Prius da Toyota. A fábrica deve começar a produzir o modelo no Brasil a partir de 2018 com expectativa de 1,5 mil carros por ano. A aposta é num mercado cada vez maior de consumidores mais conscientes com o meio ambiente.

3º. Clio 1.0 16V (sem ar)